常見問題解析

分享螺桿式冷水機組冷凍油系統(tǒng)故障排除及分析

來源:廣美制冷機電  發(fā)布時間:2015-04-25

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【分享螺桿式冷水機組冷凍油系統(tǒng)故障排除及分析現(xiàn)象】
一:機組奔油
1、外界熱負荷減??;應調(diào)整能量調(diào)節(jié)閥,必要時停開一臺或多臺壓縮機,降低制冷量。
2、油溫偏低;應通過減小油冷卻器冷卻水量等方法提高油溫。
3、膨脹閥開啟度過大,供液量過大;應調(diào)整膨脹閥開啟度。
4、能量調(diào)節(jié)或機組啟動時增載太快、太猛;增載時應分幾次進行,緩慢增載。
5、噴油量或加油量過多;應調(diào)整噴油壓力、油量。
現(xiàn)象二:壓縮機油壓偏低
1、油壓調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)不當;應調(diào)整油壓調(diào)節(jié)閥,使油壓達到正常值。
2、油泵轉(zhuǎn)子磨損嚴重,泵油效率偏低;應更換轉(zhuǎn)子或油泵。
3、油過濾器或輸油管堵塞;應清洗過濾網(wǎng),疏通輸油管。
4、壓縮機內(nèi)噴油量偏大;應調(diào)整噴油閥噴油量,使油壓保持在合適位置。
現(xiàn)象三:油位上升
1、油分離效果差,冷凍油內(nèi)混入了較多的制冷劑;關(guān)小節(jié)流閥,提高油溫。
2、(1)有液體制冷劑進入到壓縮機中;應降低蒸發(fā)器中的液位。(2)制冷系統(tǒng)中的溫度概念制冷系統(tǒng)中的溫度涉及面較廣,有蒸發(fā)溫度te,吸氣溫度ts,冷凝溫度、排氣溫度等。對制冷系統(tǒng)的運行工況起決定作用的是蒸發(fā)溫度te和冷凝溫度tc。
(1)蒸發(fā)溫度te是指液體制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰氣化的溫度。例如空調(diào)機組的te。為5~7OC作為空調(diào)機組的最佳蒸發(fā)溫度,就是說空調(diào)機組的設(shè)計te為5~7OC之間,當檢修后的空調(diào)機組在調(diào)試時,若te達不到5~7OC之間,應對膨脹閥進行高速,檢測壓縮機的吸氣壓力。其目的是了解機組運行時的蒸發(fā)溫度,而te又無法直接檢測,只有通過檢測對應的蒸發(fā)壓力而獲得其蒸發(fā)溫度(通過查閱制冷劑熱力性質(zhì)表)。
(2)冷凝溫度tc是制冷劑的過熱蒸氣在凝器內(nèi)放熱后凝結(jié)為液體時的溫度。冷凝溫度也不能直接檢測,只有通過檢測其對應的冷凝壓力,再通過查閱制冷劑熱力性質(zhì)表而獲得。冷凝溫度高,其冷凝壓力相對升高,它們互相對應。冷凝溫度超高,機組負荷重,電動機超載,于運行不利,其制冷量相應下降,耗功率上升,應盡量避免。
(3)排氣溫度td是指壓縮機排氣口的溫度(包括排氣口接管的溫度),檢測排氣溫度必須有測溫裝置,一般小型機不設(shè)立,臨時測量可用半導體點溫計檢測,但誤差較大。排氣溫度受吸氣溫度和冷凝溫度的影響,吸氣溫度或冷凝溫度升高,排氣溫度也相應上升,因此要控制吸氣溫度和冷凝溫度,才能穩(wěn)定排氣溫度。
(4)吸氣溫度ts是指壓縮機吸氣連接管的氣體溫度,檢測吸氣溫度需有測溫裝置,一般小型機組不設(shè)立測溫裝置,檢修調(diào)試時一般以手觸摸估測,空調(diào)機組的吸氣溫度一般要求控制ts=15OC為左右為好。超過此值對制冷效果有一定影響。
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